宮田 浩介

ストドロエンドのMTBを「マジックギア」でシングルスピード化

リアディレイラー（RD）を装着し多段ギアを組むことが前提の、エンド（ドロップアウト）形状が（ほぼ）垂直のいわゆる「ストドロ」フレーム。そういうフレームの自転車をわざわざシングルスピード化して乗りたい、というニーズも古くか

信州で過ごす連休の前に高崎に用ができたので、宿をとって「国跨ぎ」のサイクリングをやろうと思った。結局は西上州の山あいで坂を登ったり下ったりしながら秋の雨を浴びるだけの一日になったのだが、不思議と満たされた感覚に包まれた。

このところ、身の回りで稼働中の自転車がディングルスピード仕様ばかりになっている。その中ではディングル化のセッティングが不完全で実質シングルスピードに近い状態になっているのが、カーボンフレームのMTBだ。これに入れているカ

出先でも家の中でも気がついたら常に使っている、スタンレーのCafe To Go真空マグ。愛用してきた230ml版に加えて350ml版を購入したので、合わせて紹介する。広口で洗いやすく、持ち出すのに迷わないのでペットボトル

昨年から、自転車での手回り品の運搬にバックパックを積極利用している。ロードバイク（ディングルスピード仕様）を普段使いするようになったのが主な理由だ。背中部分に隙間があって風が抜けるモデルは、暑い夏でもある程度までは快適に

16歳以上の自転車利用を対象にした交通反則通告制度（いわゆる「青切符」制度）が来春4月1日から施行される。これに伴い、「反則行為の種別」と「反則金の額」についてのパブリックコメント募集が2025年5月24日（土）いっぱい

シングルスピード化したカーボンフレームのロードバイクを、シングルのギア比を2通り備えた「ディングルスピード」自転車に改造した。その仕様と雑感をメモしておく。前回の記事の追記のようなものなので、まだの方は先にそちらを読んで

2024年の終わりくらいにカーボンフレーム（＆フォーク）のロードバイクを譲り受け、これをシングルスピード仕様にして乗っているのでそのメモを記しておきたい。シンプルかつ軽快に、絶対的な速さは求めず自由に走りたい人には参考に

1月末、札幌の北海道開発技術センターにお招き頂き、「世界に学ぶ、冬の自転車走行環境勉強会」の講師を務めた（メインターゲットは行政やコンサルタントの方々）。武蔵野の民である私は北国の自転車事情には全く明るくないのだが、コペ

1985年の創刊から40周年を迎えた自転車雑誌『Bicycle Club』の最新号（460号、1月20日発売）は「街と自転車」が特集。一年前に編著書『世界に学ぶ自転車都市のつくりかた』を出したこともあり、この特集のうちの

ニューヨーク発の自転車映画祭Bicycle Film Festival（BFF）が尾道で12月21日に開催される（12:00～）。みんな忙しい年の瀬、しかも直近のイベントになるが、都合がつきそうな人はぜひ足を運んでほしい

「関戸橋フリマ」でハードテールMTBのカーボンフレームを買ってしまったので、リジッドフォークに1×2スピードという仕様で組み上げ、グラベルを含む秋の大弛峠越えへ行ってきた。関戸橋でフレーム入手多摩川にかかる