グラベル・バイク – Critical Cycling

ストドロエンドのMTBを「マジックギア」でシングルスピード化

リアディレイラー（RD）を装着し多段ギアを組むことが前提の、エンド（ドロップアウト）形状が（ほぼ）垂直のいわゆる「ストドロ」フレーム。そういうフレームの自転車をわざわざシングルスピード化して乗りたい、というニーズも古くか

信州で過ごす連休の前に高崎に用ができたので、宿をとって「国跨ぎ」のサイクリングをやろうと思った。結局は西上州の山あいで坂を登ったり下ったりしながら秋の雨を浴びるだけの一日になったのだが、不思議と満たされた感覚に包まれた。

昨年から、自転車での手回り品の運搬にバックパックを積極利用している。ロードバイク（ディングルスピード仕様）を普段使いするようになったのが主な理由だ。背中部分に隙間があって風が抜けるモデルは、暑い夏でもある程度までは快適に

シングルスピード化したカーボンフレームのロードバイクを、シングルのギア比を2通り備えた「ディングルスピード」自転車に改造した。その仕様と雑感をメモしておく。前回の記事の追記のようなものなので、まだの方は先にそちらを読んで

「関戸橋フリマ」でハードテールMTBのカーボンフレームを買ってしまったので、リジッドフォークに1×2スピードという仕様で組み上げ、グラベルを含む秋の大弛峠越えへ行ってきた。関戸橋でフレーム入手多摩川にかかる

8月頭のきゃんつー集いに参加した際の旅装とその運用を、フィールドで気づいた課題を交えつつ記録しておく。ダイゴマンが参加者全員についてまとめてくれた「きゃんつー集い2024-輩の旅装」と合わせてご覧頂ければ幸いだ。荷物と

今回は自分がよく使っているフロント積載のシステムとその運用スタイルの変遷を紹介したい。ハンドルバー前への荷物の配置は、自転車に跨がったままでの中身へのアクセスが容易で、常に目に入っていることで物の紛失なども起きにくいので

野営する自転車ツーリングの好きな奴らの交点「きゃんつー集い」に行ってきた。今年の夏の開催地は滋賀北部の余呉。前後にあれこれつなげた旅にすることはできなかったが、弾丸関西行も楽しかった。写真メインで記録を残しておく。今回

日頃の足として使っているLe Mans Sportifにカモメハンドルバーを入れてみたら「街乗りから軽いツーリングまでならこれが最高なのでは？」と思えるくらい好感触だったので、どこがどう良いのかを書き出してみる。動機の

連休に親戚を訪ね、預けてあるシングルスピードATBを数ヶ月ぶりに乗り回したらとても良かった。跨がって、ただペダルを踏む。ギアを合わせてから、というステップがないことはシングルスピードの大きな強みだ。歩行から走行へ、最短

柳サイクルのオーダー自転車Cozmoに乗り始めて6ヶ月目に入った。自分の指定したCozmoのジオメトリーのイマイチだったかなというポイントを3月初旬のフロントフォーク交換でほぼ解消できたので、その辺のことを記しておこうと

市街地でもうっすら積もるくらい雪が降った週の終わり、友達二人（ダイゴマン、マクロス）と近くの山へサイクリングに出かけた。行ってみると期待していたほど雪はなかったけれど、色々な状態の路面を経験し楽しく遊ぶことができた。以下